R.f.i.r.t. 1-e-1 - Locomotiva - Del Prado - Frete Grátis

Descrição

R.F.I.R.T. 1-E-1

A Mitsubishi logo teve problemas relacionados ao depósito de carvão calcinado (clínquer), devido ao uso de combustível sub-betuminoso de Río Turbio. Por isso, e para aumentar a potência, o engenheiro Livio Dante Porta, então gerente técnico da RFIRT, fez uma série de modificações importantes em três das unidades. Porta incorporou sistema de exaustão "Kylpor" (Kylala-Porta), fornalha Belpaire, sistema de combustão GPCS de sua invenção, pistões, válvulas e queimadores modificados, aumento da pressão de trabalho da caldeira de 199 para 228 psig (1,37 para 1,57 MPa, e redução do número de tubos na caldeira de 108 a 88 para favorecer o superaquecimento. Com essas modificações, que foram generalizadas para toda a série exceto uma máquina e incorporadas em uma nova série de dez 2-10-2 com números de série 1135 a 1144 entregue pela Mitsubishi em 1964 , problemas de clínquer foram corrigidos e a potência aumentada para 1200 BHP. As locomotivas Mitsubishi com atualizações de Porta funcionaram sem problemas até 1997, cobrindo em um intervalo de nove a dez horas a jornada de quase 300 quilômetros arrastando regularmente trens de 1.700 toneladas e realizando testes com até 3190 toneladas, cargas extraordinárias para a bitola 750 mm. O Mitsubishi, com um peso total da ordem de 90 t Onelada e um comprimento de 18 metros com um tender, são provavelmente as maiores locomotivas que já circularam em ramais com esta bitola no mundo.

Réplica nova, escala 1:160 cor azul, conservada na embalagem original lacrada. Envolta em plástico bolha e enviada em caixa de papelão. Dessa forma é mais difícil amassar ou rasgar no transporte.

Produto da linha 2015, série Locomotivas do Mundo, não encontrado em lojas.

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